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觀光局今日上午會同旅行社業者、遊覽車業者、消保官等召開會議，以「安全第一」為最基本的要求，就行程、時間安排，及採雙駕駛替換的可行性訂定安全規範，同時要求旅行社業者限期內改善，否則將予以公告下架。旅行社業者下午也緊急開內部會議，初步將會以替代駕駛方式因應，未來也會搭配台鐵、高鐵等大眾交通運輸接駁。若因此增加成本，業者也將會自行吸收，以旅客安全為第一優先。
觀光局副局長張錫聰表示，目前針對市場上熱門的一日遊，例如阿里山、武陵賞櫻等，需要長時間拉車的商品進行檢視，行程若是早出晚歸者，旅行業應採「替代駕駛」機制，或採多元交通運具。若以遊覽車作為交通工具，每個駕駛行駛平面道路每日以300公里為原則，山區道路每日以200公里為原則，山區加平面以200公里作為認定。
為因應觀光局相關規範，雄獅旅遊今日下午也緊急召開內部會議，初步決議長途行程會以替代駕駛方式，意即從台北出發會先安排第一名駕駛開往目的地後，再由第二名駕駛開車返回台北，第一名駕駛則會於目的地休息後，接替下一團遊覽車駕駛開車返回台北。未來在行程安排上也會搭配台鐵、高鐵等大眾交通運輸接駁，務求以旅客安全作為第一考量。
但雄獅旅遊也坦言，此舉將會使得出團成本至少增加三成，但目前已上架的商品不會漲價，多出成本由業者自行吸收。在網站的行程資訊也會標明為替代駕駛或其他交通工具接駁，以符合觀光局規範。
另有不具名業者私下抱怨，政府單位這樣突然指示，調整行程事小，司機人力調派完全被打亂，很多家旅行社根本沒有時間可以應變。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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繼台積電之前宣布今年員工現金獎金與現金酬勞超過448億元，平均每位員工可分紅約106萬元後，大立光也決議今年員工酬勞近41億元，若以4600多位員工來算，平均每位員工可領到近90萬元分紅，羨煞許多上班族。
據了解，大立光去年稅後純益達227多億元，較前一年的241.5億元年減近6%，EPS達169.4元，同樣較前一年度的180.09元下滑，但每股獲利還是居冠，同時也是歷史次高水準。
大立光2015年稅後純益達241.5億元，EPS達180.09元，營收、獲利雙雙創下新高紀錄，因此去年發放43.53億元的員工酬勞與3.26億元董監酬勞，算下來平均每位員工領現金分紅約10購買0萬元，但在今年商品大立光業外收益下滑下，員工分紅則是來到近90萬元。
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